Отчет для согласования с аэропортами
О необходимости согласования с аэропортами. Предыстория..В соответствии со статьями 46, 47 Воздушного кодекса Российской Федерации, строительство в пределах приаэродромной территории и размещение различных объектов в районе аэродрома, должно быть согласовано с собственником аэродрома.
Размещение линий связи и линий электропередачи, сооружений различного назначения в зоне действия систем посадки, вблизи объектов радиолокации и радионавигации, предназначенных для обеспечения полетов воздушных судов, и размещение радио-излучающих объектов должны согласовываться с уполномоченным органом в области использования воздушного пространства, органами единой системы организации воздушного движения, а также с федеральными органами исполнительной власти в соответствии с ведомственной принадлежностью юридических лиц, осуществляющих права владения или пользования системами посадки, объектами радиолокации и радионавигации.
Частью 3 пункта 58 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, установлено, что запрещается проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных объектов, объектов капитального и индивидуального жилищного строительства и иных объектов без согласования со старшим авиационным начальником аэродрома.
В настоящее время в соответствии с разъяснениями Министерства транспорта РФ, Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), полномочиями собственника в части согласования наделены Росимущество и Росавиация в лице Приволжского межрегионального территориального управления воздушного транспорта (Самара).
Существующая практика по согласованию
Согласованию с аэродромами, в пределах приаэродромной территории которых (30 км.), намечается новое строительство подлежат следующие объекты:
- объекты высотой 50 м и более относительно контрольной точки (КТА) аэродрома;
- линий связи и электропередачи, а также других источников радио- и электромагнитных излучений, которые могут создавать помехи для работы радиотехнических средств;
- взрывоопасные объекты;
- факельные устройства для аварийного сжигания сбрасываемых газов высотой 50 м и более (с учетом возможной высоты выброса пламени);
- промышленные и иных предприятий и сооружения, деятельность которых может привести к ухудшению видимости в районе аэродрома.
Применительно к аэродрому Саратов-Центральный (RTW), собственником земельного участка, на котором он расположен, с мая 2015 г. является Правительство Саратовской области (Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29.12.2014г. №2758-р, Актом приема-передачи от 27.03.2015г.), а оператором аэродрома Саратов-Центральный является ОАО «Саратовские авиалинии».
ОАО «Саратовские авиалинии» и другие аэродромы, в 30-ти километровую зону которых попадает объект строительства, осуществляют предварительное рассмотрение материалов по проектированию, строительству объектов в приаэродромной территории.
Часто нам задают вопрос –
нужно ли согласовывать с аэропортами индивидуальные жилые дома в 1-3 этажа?
Наше мнение – согласовывать частные домовладения с аэропортами в части максимальной высоты застройки – занятие довольно странное..
Однако, кто мы такие чтобы оспаривать решения органов власти и судебную практику? Кроме того, мы коммерческая организация, которая имеет соответствующую лицензию, оборудование, программное обеспечение, специалистов, опыт и знания для выполнения этой работы.
В случае вашей заинтересованности, вам достаточно обратиться в наш офис и предоставить любой из приведенных документов:
- Градостроительный план земельного участка;
- Правоустанавливающий документ на Земельный участок.
Мы выполним подготовку необходимого графического и текстового материала по переводу географических параметров вашего объекта для согласования в Приволжском межрегиональном территориальным управлением воздушного транспорта (г. Самара) и аэродромов в 30-ти километровой зоне:
- Татищево (ЬВПТ);
- Дубки (УВСЗ);
- Сокол (ЬВСС);
- Энгельс-2 (ЬВСГ);
- Саратов-Центральный (RTW).